通用破產(chǎn)重組的理由(通用破產(chǎn)保護(hù))
驚！連續(xù)77年全球銷量冠軍的通用汽車公司申請破產(chǎn)，做錯(cuò)了什么？（1）

次貸危機(jī)是一場全球性、綜合性的金融危機(jī)，給全球經(jīng)濟(jì)帶來了極其惡劣的影響。但是企業(yè)的虧損也不能把鍋全扔進(jìn)經(jīng)濟(jì)蕭條，很多企業(yè)都是自身原因造成的，次貸危機(jī)只是稍微加快了這個(gè)過程。

比如我們今天要講的是通用汽車(GM)的破產(chǎn)。

通用汽車(GM)可能沒聽說過，但別克和凱迪拉克肯定聽說過。

自1908年成立以來，通用汽車就匯集了我們所熟悉的別克、凱迪拉克等著名品牌。此后，它在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面占據(jù)領(lǐng)先地位，并致力于全球化和豐富其產(chǎn)品鏈。通用汽車在破產(chǎn)之前，已經(jīng)連續(xù)77年蟬聯(lián)世界銷量冠軍。

而且，我們現(xiàn)在熟悉的工廠融資和分期購車的業(yè)務(wù)，其實(shí)也是通用汽車發(fā)明的。

當(dāng)時(shí)，一戰(zhàn)后，為了刺激枯竭的汽車消費(fèi)市場，通用汽車首次推出了汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。憑借這項(xiàng)業(yè)務(wù)，通用汽車公司也成為當(dāng)時(shí)美國最大的汽車制造公司。

但是！??！

這樣一家公司，歷史悠久，挺過了幾次危機(jī)，并沒有像我們之前說的那家公司一樣亂投資衍生產(chǎn)品。是什么原因?qū)е鹿镜归]，最后申請破產(chǎn)？

01、GM公司破產(chǎn)的罪魁禍?zhǔn)?p>首先是油耗。

我們知道“碳中和”的概念現(xiàn)在很流行。

碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人對一定時(shí)期內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量進(jìn)行計(jì)量，通過植樹造林、節(jié)能減排，抵消自身的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

碳中和作為一種新的環(huán)保形式，被越來越多的大型活動(dòng)和會(huì)議所采用。碳中和可以促進(jìn)綠色生活和生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的綠色發(fā)展。

然而，進(jìn)入21世紀(jì)，節(jié)能減排的理念得到了廣泛的認(rèn)同。這不僅是對可持續(xù)發(fā)展的追求，另一個(gè)重要原因是能源的成本不是特別穩(wěn)定。

舉個(gè)例子，從之前的曹事件，我們知道這段時(shí)間油價(jià)暴漲，所以如果可以選擇，消費(fèi)者總是偏愛油耗低的車輛。通用做的車相比其他競品，追求的是強(qiáng)動(dòng)力和高油耗，所以銷量和銷量持續(xù)下滑。

還有一點(diǎn)就是戰(zhàn)略失敗。

在全球化戰(zhàn)略下，通用不僅收購了許多美國品牌，還與許多歐洲和亞洲品牌建立了收購或合作關(guān)系。通用手里有那么多資源，卻沒有實(shí)現(xiàn)資源的整合。

這種項(xiàng)目間的獨(dú)立性導(dǎo)致了一些單個(gè)項(xiàng)目的巨大失敗，項(xiàng)目間資源置換產(chǎn)生的疊加效應(yīng)無法實(shí)現(xiàn)。比如一個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)成果不與另一個(gè)項(xiàng)目共享，導(dǎo)致銷售的延遲，這種獨(dú)立性使得研發(fā)成本根本降不下來。

此外，次貸危機(jī)也對汽車行業(yè)產(chǎn)生了非常負(fù)面的影響。汽車整體銷量下滑，通用汽車市場規(guī)?？s水56%。

為了提高銷量，通用汽車成立了汽車金融公司，為消費(fèi)者提供門檻極低的汽車貸款。車賣了，但錢沒追回。通用的盈利能力每況愈下，財(cái)務(wù)報(bào)表非常難看。

這導(dǎo)致了兩個(gè)嚴(yán)重的后果。一方面，投資者會(huì)選擇更保守的策略，后果是通用汽車股價(jià)跌至54年來的最低水平。

另一方面，通用汽車的融資渠道受到很大限制。政府和銀行都不愿意承擔(dān)通用汽車的所有債務(wù)。因此，通用汽車必須通過申請破產(chǎn)保護(hù)來拯救公司。

另外，值得注意的是，有證據(jù)表明通用汽車的員工福利確實(shí)處于過高水平，包括工資、各種補(bǔ)貼和養(yǎng)老金。這些成本的增加大大降低了通用的盈利能力，甚至導(dǎo)致入不敷出。

最終，通用汽車(GM)只能申請破產(chǎn)。

02、糟糕啟示錄

我們來看看，轉(zhuǎn)基因事件帶來了哪些啟示？

首先，企業(yè)制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略非常重要。既要重視對外部市場的判斷，又要重視內(nèi)部資源的整合。

通用專注于盲目擴(kuò)張和創(chuàng)新，所以忽略了自己，同時(shí)又墨守成規(guī)，沒有把握市場趨勢，利用自身優(yōu)勢在市場上獲利。

其次，對貸款的嚴(yán)格要求是必要的。如果一開始就謹(jǐn)慎對待信貸風(fēng)險(xiǎn)，那么即使是次貸危機(jī)也不會(huì)發(fā)生。

另外，了解自己的財(cái)務(wù)狀況也是有效風(fēng)險(xiǎn)管理的必備因素。其實(shí)有些風(fēng)險(xiǎn)管理證書很少涉及財(cái)務(wù)知識，但是增加自己對自身財(cái)務(wù)因素的了解也是風(fēng)險(xiǎn)管理中非常重要的一部分。

雖然，最后，通用換掉了原來的CEO，還提交了重組方案，最后還是把他干掉了。但我們不能低估這次破產(chǎn)留下的思考。

了解時(shí)代是接君。隨后，通用致力于小型節(jié)能減排車的研發(fā)，也順應(yīng)了時(shí)代。

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知名車企倒下！號稱:與奔馳寶馬同名！現(xiàn)在申請破產(chǎn)清算...(2)

北京寶沃申請破產(chǎn)清算。

日前，福田汽車發(fā)布公告稱，北京寶沃因資金枯竭無力清償債務(wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。北京寶沃于4月8日召開臨時(shí)股東大會(huì)，決定依法申請破產(chǎn)清算。同日，其向北京市第一中級人民法院提交了相關(guān)申請。

基于審慎性原則，福田將為貸款、當(dāng)期欠款、擔(dān)保以及收回公司持有的北京寶沃股權(quán)計(jì)提大量減值準(zhǔn)備。上述減值預(yù)計(jì)影響2021年利潤總額-47.04億元。此外，考慮到持有北京寶沃股權(quán)的公司確認(rèn)的投資收益，預(yù)計(jì)2021年利潤總額為-53.26億元。

本田將推30款電動(dòng)車型

4月12日，本田表示:未來10年將在R&D投資8萬億日元(約合640億美元)，其中約5萬億日元(約合400億美元)將投資于電氣化和軟件技術(shù)。它表示，到2030年，將在全球推出30款電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。

此外，本田汽車還表示將向生產(chǎn)固態(tài)電池的示范線投資430億日元(約合人民幣21.84億元)，希望在2024年春季投產(chǎn)。

新能源汽車安全體系建設(shè)指導(dǎo)意見出臺。

4月8日，工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運(yùn)輸部辦公廳、應(yīng)急管理部辦公廳、國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》。

意見提出，加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)切實(shí)履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全過程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施保障數(shù)據(jù)安全。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照法律、行政法規(guī)以及數(shù)據(jù)退出安全管理的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、存儲、使用、加工、傳輸、提供、披露等處理活動(dòng)。

公安部:我國機(jī)動(dòng)車保有量已超4億輛。

近日從公安部披露，截至2022年3月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.5億人。

其中，我國新能源汽車保有量達(dá)到891.5萬輛，占汽車總數(shù)的2.9%。純電動(dòng)汽車保有量為724.5萬輛，占新能源汽車總量的81.27%。一季度新能源汽車新登記111萬輛，同比增加64.4萬輛，增長138.2%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。